Kołowrotek Daiwa 26 Ryoga 150PL

10730-150 Kołowrotek Daiwa 26 Ryoga 150PL

Kołowrotki 26 Ryoga, które zachwycają swoim niezwykle eleganckim wykończeniem ze szczotkowanego aluminium, są również wyposażone w obudowę Hyper Armed Housing, która zwiększa wytrzymałość i zapewnia stabilność wewnętrznych elementów konstrukcyjnych. Wewnątrz kołowrotka 26 Ryoga SV100 znajduje się mechanizm DAIWA Hyperdrive. System Hyperdrive Digigear charakteryzuje się trójpunktowym kontaktem, zapewniającym płynną pracę i zwiększającym wytrzymałość przekładni. Hyper Double Support zapewnia pełne wsparcie i zawieszenie koła zębatego z łożyskami na obu końcach, co dodatkowo poprawia płynność obrotu przekładni i zwiększa ogólną wydajność. Sprzęgło Hypertough Clutch zapewnia płynne i bezpieczne włączanie i wyłączanie wolnej szpuli, rzut po rzucie.

Łącząc w sobie sprawdzoną w boju wytrzymałość, zapierający dech w piersiach styl i bezbłędną wydajność rzutu, nowy model 26 Ryoga 150 posiada te same najbardziej zaawansowane technologie DAIWA co seria 100 – z wyjątkiem magnetycznego systemu hamulca – jednocześnie oddając hołd tradycyjnemu wyglądowi i stylowi klasycznych okrągłych kołowrotków castingowych. System hamulca Magforce-Z został specjalnie zaprojektowany do większych obciążeń i dłuższych odległości rzutu, podczas gdy seria 100 wykorzystuje system SV Boost, aby lepiej zarządzać lżejszymi ciężarami rzutu i zapewnić łatwe zarządzanie linką.

Modele w rozmiarze 100 nadają się do przynęt o wadze od około 10g do 80g.

Modele w rozmiarze 150 idealnie nadają się do przynęt o wadze od około 20g do 150g.

Konfiguracja:

Uchwyt kołowrotka

Rozmiary do 150PL są dostarczane z uchwytem w kształcie litery 'I', rozmiar 150HL z uchwytem okrągłym z twardej pianki EVA.

Koncepcja

Modele 100: SV Concept, modele 150: LC (Long Cast).

Kołowrotek Daiwa 26 Ryoga - cechy główne:

• Jednoczęściowy, wycinany maszynowo CNC aluminiowy korpus,
• Aluminiowa osłona korpusu,
• Konstrukcja odporna na słoną wodę,
• Mechanizm HYPER DRIVE DIGIGEAR®,
• System Double-Stopper anti-reverse,
• Koncepcja hamulca Mag-Z Boost,
• Precyzyjna regulacja hamulca gwiaździstego z systemem terkotki,
• Prowadzenie żyłki z wkładem SiC,
• Aluminiowa szpula,
• Wycinana maszynowo CNC aluminiowa korbka,
• Model na lewą rękę,
• Wykonano w Japonii.